Vítáme Vás na našem webu.

Společnost Reigersuspension b.v. Vám již řadu let přináší tlumiče pérování pro vaše závodní auta, motorky, čtyřkolky a další stroje.

Naším cílem je Vaše vítězství. Trávíme mnoho času na závodních či testovacích tratích se zákazníky, protože jen tak se dá dosáhnou těch nejlepších výsledků.

Kvalitní a rychlý servis který poskytujeme Vám umožní mít tlumiče vždy připravené na další soutěž.

Přejeme Vám mnoho sportovních úspěchů.

řada tlumičů

Objevte řadu našich tlumičů

Vyzkoušejte naše tlumiče a různé technologie. Od trialů, MX a čtyřkolek až po Rallye auta a závodní tahače nabízíme tlumiče světové třídy pro každou závodní aplikaci v terénu.

5046

5746

550

680R

310

400

360

460

TECHNOLOGIE

Úprava komprese obecně

Komprese popisuje pohyb stlačování tlumiče; s naším nastavitelným kompresním tlumením můžeme nastavit, jak rychle se tlumič stlačí. Na rozdíl od toho, co si mnoho lidí myslí, nemá nastavení komprese při vysoké a nízké rychlosti nic společného s rychlostí vozidla. Popisuje rychlost pístnice při nárazu. K rychlým rychlostem dochází při jízdě po malých nerovnostech a nerovném povrchu, nízké rychlosti jsou obvykle spojeny s velkými nárazy a pohybem karoserie vozidla.

Tyto úpravy se vždy počítají od zcela uzavřené polohy.

Vysokorychlostní nastavení komprese (fialové ruční kolečko)

S vysokorychlostním nastavením ovládáme vysoké rychlosti pístnice, například při jízdě nerovným terénem nebo přes menší nerovnosti a zvlnění. Toto nastavení je klíčové pro vytvoření přilnavosti a také pohodlí, které spolu přímo souvisí.

Nízkorychlostní nastavení komprese (zelený šroub s plochou hlavou)

S nastavením nízké rychlosti ovládáme pohyby karoserie vozidla, jako je naklánění při zatáčení nebo naklánění vpřed při brzdění. Dokážeme podepřít hmotnost karoserie vozidla proti povrchu, a tak určit, jak se vůz zatáčí a chová obecně a také jakou podporu nabízí při velkých nárazech a přistáních.

Nastavení odskoku

Odskok popisuje pohyb vysouvání tlumiče; s tlumením odskoku můžeme nastavit, jak rychle se tlumič vysune.

Odskok potřebuje ovládat pružiny jinak nekontrolovaný pohyb a pomáhá vždy spojit vozidlo se zemí. Proto je nastavení odrazu ve vysoce výkonných aplikacích zásadní pro přesné nastavení chování vozu. Nastavením odskoku ovládáme jak pohodlí vozidla, tak pohyb karoserie.

Seřizovače odskoku se liší vzhledem a polohou v závislosti na typu tlumiče a aplikaci. Lze je nalézt ve spodní části pístnice jako ruční kolečka nebo seřizovače s plochou hlavou nebo jako fialové šestihranné seřizovací prvky v horní části tlumiče.

CCV = Corner Control Valve

Patentovaný Corner Control Valve je exkluzivní úpravou Reiger pro chování vozidel v zatáčkách. Při průjezdu zatáčkou je vystaveno bočním g-sílám. Tím se CCV aktivuje a přepne na alternativní křivku tlumení, která je samostatně nastavitelná. S pomocí CCV lze náklony vozidel a celkovou charakteristiku tlumení v zatáčce vyladit tak, aby získala ještě větší přilnavost a jela rychleji.

Seřizovače CCV jsou černá ruční kolečka poblíž seřizovačů komprese a jsou příslušně označena.

RCV = Rebound Control Valve

Podobně jako systém CCV je i RCV schopen upravit tlumení podle situace vozidla. U RCV dokáže tlumič zjistit, zda se kolo dotýká země nebo visí ve vzduchu. Pokud se kolo nedotýká povrchu, systém se automaticky přepne do rychlejší křivky tlumení roztažení, aby se dotklo země rychleji a získalo trakci. Tento systém pomáhá na hrbolatých površích a občasných úsecích s roletou získat maximální trakci bez obětování rychlosti na jiných úsecích, protože je aktivní pouze tehdy, když kolo nemá kontakt se zemí.

RCV se dodává s pevným nastavením specifickým pro tlumič a nelze jej upravit.

Jak správně nastavit RCV

1) před znovunastavením (resetem) nastavovacích prvků musí být auto kolama na zemi. Takže ne na kozách nebo zvedáku !!
2) pro nastavení nulového bodu musíte otočit klikátkem zcela ve směru hodinových ručiček (stejně jako normálně)
3) musíte stisknout purpurový nastavovací prvek a ujistit se, zda Černý Rcv kryt je na ložisku.
4) jakmile se černá jednotka začne zvedat od ložiska (Vaším stálým tlakem dolů) tak to je Vámi hledaný nulový bod
5) otáčejte několikrát doleva a doprava dokud si nebudete jistý, že jste na správném kliku
6) od tohoto bodu proveďte nezbytné nastavení otáčením CCwise (stejně jako normálně).
7) Jestliže je nastavení dokončeno, můžete zvednout auto nahoru a změnit nastavení. Pokud jsou kola nad zemí, není možné najít nulový bod.
8) Jestliže odmontujete tlumič a vrátíte ho zpět se stejnou rcv jednotkou, tak na stejném tlumiči nemusíte resetovat tlumení znovu.

Poznámky:
Jestliže je auto na podstavci, tak mají kola 2mm vůli. To je normální. (tímto způsobem RCV pracují)
Když jde kolo dolů větší rychlostí než dovoluje propružení tlumiče směrem dolů, tak bude otevřen a bude uvolněno tlumení při roztahování tlumiče. V tomto bodě je kolo dříve na zemi a má lepší trakci.
Co se může objevit je, že posádka uslyší rachotivý zvuk během jízdy. To je když se Rcv otevírají nebo zavírají.

DP = Dvojitý píst, hydraulický doraz

Systém Double Piston umožňuje polohově citlivou křivku progresivního tlumení komprese. DP má pevný bod záběru v rámci dráhy tlumičů. V této nastavené hodnotě polohy tlumičů se DP spojí s běžným pístem tlumiče a změní charakteristiku komprese na nastavení s větším tlumením. To znamená, že na konci zdvihu je tlumič tvrdší, například při velkých nárazech, jako jsou skoky. Vozidlo si může zachovat jízdní komfort a přitom stále absorbovat drsné nárazy.

DP není nastavitelné, ale nastavuje se podle specifických potřeb každého vozidla.

Možnost DP nelze kombinovat s HDP.

HDP = Hydraulický dvojitý píst, Progresivní hydraulický doraz

Jako evoluce systému DP má HDP stejnou základní funkcionalitu, ale je uspořádán s hladší hydraulickou charakteristikou, která vyhlazuje místo záběru a tím i změnu kompresní charakteristiky tlumiče. Je propracovanější než systém DP a nabízí ještě hladší postup mezi dvěma pojezdovými zónami tlumiče.

HDP, stejně jako DP, není nastavitelné, ale nastavuje se speciálně pro každou aplikaci.

Možnost HDP nelze kombinovat s DP.

ICS = Inteligentní kompresní systém

Systém ICS se používá k řízení chování vozidel při doskoku. Jakmile vozidlo dopadne, aktivuje se ICS a přepne se do samostatné křivky tlumení, která je také individuálně nastavitelná. S ICS vytváříme mnohem lepší přistání, větší pohodlí pro jezdce nebo řidiče a větší trakci při přistávání.

Seřizovače ICS jsou odpovídajícím způsobem označeny a jsou to většinou černá ruční kolečka vedle seřizovačů komprese.

Termostatická kompenzace

Tlumič převádí kinetickou energii na teplo. Při tomto procesu může tlumič a olej uvnitř dosáhnout vysokých teplot, čímž se olej zahřívá a mění se jeho viskozita. Díky tomu je olej řidší a rychleji protéká hydraulickým okruhem. Aby to bylo možné kompenzovat, všechny tlumiče Reiger používají termostatický adaptační systém, který mění charakteristiku tlumení v závislosti na teplotě. S termostatickou kompenzací se tlumič automaticky přizpůsobí a funguje stejně v každém teplotním rozsahu, aniž by ztratila své tlumicí vlastnosti.

KATEGORIE

Do čeho všeho dodáváme naše produkty

Vyzkoušejte naše tlumiče a různé technologie. Od trialů, MX a čtyřkolek až po Rallye auta a závodní tahače nabízíme tlumiče světové třídy pro každou závodní aplikaci v terénu.
evans-1024x1024

Rally

lucasmoraes-1024x1024

RallyRaid

271204607_4927527550602570_5175100785986470186_n-1024x575

Truck

Reiger_Ford_Ranger_Typ2AB_020-1024x683

Aftermarket 4x4

CRZ4651-1024x612

Autocross

Fvdv-1024x1024

Motocross

Sidecar

245053152_1039316849943923_3615861196599648282_n-1024x580

Čtyřkolka

20211024-ONK-BTC-1-1024x623

Trial

1-00-09000-FD_008-min-1024x1024

Speciální projekty